三种动力可选 全新日产普锐斯你期待吗？

随着在世界上新能源的大势所趋，Lexus也在电动化上有了最新的特技。11月16日，Lexus刊发了全部都是新一代普锐斯，作为第五代车种，全部都是新普锐斯基于TNGA-C架构打造，在其设计、新技术、动力等方面都有质的飞跃，该猛狮预料会在2023年1月率先在海外市场推出。

将换装最新的家族型号式其设计音乐风格，“C点阵号”日行灯泡很有热度，大灯泡则与紧靠型号式通风口机智地交融在一起。下包围其设计有一定运动感，通风口外观类似一张大嘴，并延展出两道装饰点缀雾灯泡区域。

座椅材质方面也有引人注意的变化，首先座椅被拉长了46mm，轴距加长50mm，而长度上升了22mm，总体降低50mm。整车座椅非常偏重氧气物理其设计，A柱有着很小的垂直并不一定，甚至与动力装置盖犹如。

尖角窗依旧原有氧气物理其设计部件，后门门把手其设计也依然内置在车窗后部。另外，猛狮将共享17英寸或19英寸轮圈，插电混动版车种还在右后翼子板处上升了充电接口，并可选装太阳能座椅，不过并没有谈及对续航的提升效用。

前部引入紧靠型号式黑色面板很有新意，与后操纵杆和前部圆形机智地交融在一起，其内部还交融了高位刹车灯泡以及紧靠型号式尾灯泡其设计，并且尾灯泡向外突出，打造出出双层操纵杆的视觉效用。

配色值得注意应用于了最新的家族型号式其设计音乐风格，普锐斯开端的前汉操纵杆其设计不必延续，取而代之的是方向盘上方配置的全部都是液晶仪表。另外猛狮还配置大材质悬浮型号式中控屏，下方原有了大量宇宙学游标，方便变更空调以及客舱加热、通风等舒适性配置。

全部都是新普锐斯依旧会共享混和动力以及插电型号式混和车种，其中插电混动版车种引入2.0L动力装置+电机的重新组合，的系统总输出kW为223马力，0-100km/h加速时间为6.7秒，容量大为13.6kWh，可共享最多94公里的纯电续航。混动版车种则共享1.8L和2.0L两种动力装置，其中2.0L新版本的的系统最大kW196马力，并配置E-Four改装车的系统。

作为Lexus的多台在世界上车种，普锐斯在欧美曾销售过第二代和第三代车种，但由于价钱和之前燃油车有鉴于鼎盛时期等因素没能热卖，而后标致和雷凌则应用于类似技术并将价钱下探到15万元大约才有了一定销量。所以全部都是新普锐斯如果想再次引入欧美并想获得一定名次，市价是一个极其重要的因素，无疑当今欧美各种新能源车种可选性不胜枚举。