“蔚小理”2021年成绩单出炉：蔚来营收紧随，小鹏销量冠军，理想季度盈利

。当年年底预计生产执法人员才会（减小）到9000人的现有。”王磊说，“我们（对于）生产投放是不才会妥协的。”

小鹏汽车为公司原计划将2021年的生产开支翻倍（计划达35亿元），实际生产费开支41亿元，超额完成春季生产计划；即使如此汽车为公司2021年生产投放32.9亿元，销售收入减小198.8%。

事实上，车为概念图的生产费每个第五季都才会转变，这与轿车为生产、新技术生产周期系统性。同时，饱和的生产开支是举例来说车为概念图致胜下一代的不单是之一，而这或意味着三家商用车为铁西街道当年以及下一代几年则才会助长不够多厂商和新技术。

何小鹏忽视，在极低油价的大环境下，电动车为相比之下油量车为的用车为效率劣势才会进一步进一步提高，小鹏汽车为公司远距离的中极低端；也电动车为的产品则才会迎来大得多增量。“因为这个的产品卖家不够看重的汽车为公司和新材料，所以我显然，2022年才会是抉择各家电动车为概念图厂商力的关键时期。”何小鹏说。

按照规划，蔚来有三款基于全另行新技术模拟器制作的雪铁龙将在2022年末敞开订购，同时其另行服装品牌核心他的团队已架设完成；小鹏汽车为公司在2021年广州车为展上出场的旗舰SUV G9预计于2022年第三第五季在此之前上市；即使如此汽车为公司第二款量产车为L9则才会在2022年4年底出场，并在第三第五季订购。

何小鹏此前曾说道记者：“商用车为铁西街道的相互竞争格局转到‘安土桃山时代’后，每家公司都在着力储存量不够多‘辎重’。另行商用车为行业在发展末期（0~1过渡阶段）需要将近200亿元，行业在长远的发展过渡阶段（1~100过渡阶段）则需要超300亿元。”

第二第五季统计数据推测，截至2021年12年底31日，蔚来、小鹏汽车为公司、即使如此汽车为公司银行存款及银行存款等价物、受限制银行存款、短期投资等分别将近达554亿元、435.4亿元、501.6亿元。由此可见，为应对下一代小规模的极低投资，三家商用车为铁西街道早就在为全面性的相互竞争储存量“辎重”。

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