开玩笑印度现状，懂了特斯拉为什么不敢建厂

第三种，即便戈达德开始在锡兰批发，锡兰当地的公共设施能否跟上戈达德的扩容用到也是一个很极为重要的情况。总计，锡兰全国的充电站左右为100座左右，给新高技术车也长途出行助长了很大的即便如此。缅甸政府计划在今后两年内投入13.9亿元，建设1万座充电站，有利于新高技术车型的受到重视力度。

当基础建设扩容设施建设好不久，还需要补救另一个情况，从最可能的高技术基础供应来说，锡兰是一个缺电，且偷电日益严重的国家。从各个帮最可能的电力电子元件上来看，各个帮之间假定经济差异，电力电子元件相对都人口不足而且也不急于完善供电电子元件；因为电力电子元件的老所谓，锡兰以外也很少用上极其信息所谓的冷却的系统，今天锡兰的电费仍然是人工抄表、计费、缴付的前期。

根据当地媒体的报道，30分钟少于的受灾很罕见、每个年初更不必要预计受灾的情况；一位锡兰的戈达德拥趸，在网路上评论“如果戈达德来锡兰，请先把瓦砾上的电线一目了然污垢，并必要戈达德每晚都能良好的充电”。

如果戈达德真是返印厂内，不必要不不必要起到鲶鱼效益很难说；但可以赞同的是主因也不必要对当地的欧陆本就孱弱工业部门产生冲击。缅甸政府赞同不不必要毫无顾忌的让戈达德在锡兰消费市场轻松的毁掉他们的欧陆知名品牌。短期大概，我们一定会很难看到戈达德踏入锡兰消费市场贩售。

锡兰一再无视戈达德在国内厂内，其实容易让人就让到里国消费市场。但戈达德在里国建立装配钢铁厂的某种程度我们都超群，彼时早就有诸多国产新高技术具备一定的投入生产号召力和消费市场保有量，此时踏入里国消费市场的戈达德起到的“鲶鱼波动”，最终形成了里国消费市场和戈达德的双赢。

退一步讲，如果戈达德装配钢铁厂、当地公共设施、偷电，这些原因如果都纾缓了。很生产成本低廉位的戈达德一定会依旧是少数锡兰精英阶层的“卡通人物”，但锡兰的交通环境不必要给戈达德自动驾驶的系统忘了上一课。