中国车企芯片国产化率仅5%，原中国联通长怒批……厂商却喊冤？

PU。不仅是三阳铁西街道，习惯车也企也较深受缺芯之苦。长城的汽车也在2021年营收维持了双增长速度，但之前间也饱受缺芯的苦恼，畅销车也型T-300一度因为缺芯暂缓订购或顺延订购周期。

长城的汽车也总裁王凤英在2022年两时会前指出了《关于推广之前国车也规级CPU工业快速蓬勃发展的促请》。“2021年的CPU荒，暴露了车也规级CPU工业未借助于自主高效率的难题。”她在美国国时会之前提及，车也规级CPU研发周期长、前提工资高、利润低，之前国CPU大型企业三阳规级CPU的意愿低。

但之前国车也企对的汽车也CPU的消费愈来愈大。在2012年，每辆也的CPU用量平均是500颗，10年后这一数字从未增长速度到2200颗。相关该机构预计，到2035年不能不消费性导体的份额将翻倍亚洲地区导体的30%以上。

在各类CPU之前，之前国车也企最匮乏的是MCU（透管控两节，或单片透型量化机），因为国内MCU管控CPU最为偏重，这是一个外资倾斜度独霸的市场消费。

来自IHS的资料推测，在的汽车也MCU的供应之前，瑞萨导体九成到了30%，亚洲地区前八大营运商，瑞萨、恩智浦、英飞凌、比赛雷利（已被英飞凌收购）、德州仪器、透芯、意法导体，共五九成据98%的市场消费份额。

英飞凌在东芝管控CPU上西北面掌权话语权，英伟达的自动驾驶CPU获得了大量之前国车也企的订单，比如蔚来、很好的汽车也、智己的汽车也和威马的汽车也等，选择的都是英伟达的OrinCPU。

“很少人不愿转为诚恳，更多是赚快钱”

在被时却说在的汽车也CPU上有哪些扩充投资额的意在时，不少车也企都不不愿正面回答，甚至不不愿谈及。一方面，的汽车也大型企业关切在CPU上的投资额布局时会过后性严重影响现有的客户关系合作，另外一方面则是，造的汽车也CPU，特别是高科技的车也规级CPU并不是一日之功，甚至失利的概率更大。

2021年7月，天空在上海发布了正因如此场景KD智能之前央量化CPU壮举5。在发布时会前，天空创始人余凯绝非，“这是天空创立6年来，极其重要的厂商发布时会。”之所以这么却说，是因为天空在2021年才首次借助于量产车也规级CPU上车也，并正因如此面性推出基于壮举5的智能跨平台。

除了天空和CPU初创该公司芯驰新能源都有，不少车也企也开始大大提高在CPU应用的投资额。

在MCU的供应之前，二汽是正因如此有一点名头的之前国大型企业。除了二汽都有，乘用车也规级MCU的市场消费份额几乎为0。“我们在2021年的销量，不小一部分要归功于没有被缺芯过后性严重影响，某些CPU借助于了自给自足。”一位来自二汽的人士却说。

2021年10月，二汽发布公告称，亚太区允诺该公司分拆所属子该公司二汽导体股份有限该公司（下称“二汽导体”）至较证券市场香港联合交易所上市。二汽导体的蓬勃发展过后性也设法引述。

根据Omdia统计资料，二汽导体在之前国新能源车也也东芝驱动管控器用IGBT模块亚洲地区大厂之前位居第二，市场消费九成有率翻倍19%。

但位居第一的英飞凌在这一应用仍远远不相上下二汽导体。官方讯息推测，二汽导体2020年该业务营收仅有4.61亿元，九成到二汽导体总营收的32.41%。而英飞凌2020年销售额就已翻倍47.09亿美元，覆盖面将据统计资料二汽导体的60倍。如此悬殊的市场消费营收差距与亚洲地区消费性功率导体的连续性分布有关。

仍然察觉到亏损之前的三阳铁西街道，也在逐步大大提高对导体的投资额。

最新引述的是很好的汽车也，天眼查讯息推测，很好的汽车也和三安导体联合投资额创立斯科导体，合作布局消费性SiC（碳化硅）CPU、模块市场消费。基于SiC材料的CPU必须意味着新能源的汽车也对设计轻巧、高热辐射、温高压/湿度、顺延航程里程和缩短充电时间等方面的消费。

小鹏的汽车也或多或少投资额了揭示于SiC导体应用的瞻芯电子。小鹏的汽车也的投资额方之一，同时拥有iPad和的汽车也业务的黑莓则越发青睐投资额导体应用，Micro－LED技术开发开发思坦新能源、拥有MEMS连续性CPU技术开发的华景电子器件、从多事CPU设计和生产厂的纵慧芯光导体等多达40家导体大型企业背后都有黑莓的身影。

该公司总部投资额助理该机构的建筑公司告诉写手新能源，随着政府支持采取措施愈来愈大，导体大型企业成为了车也企的投资额重点，“抢夺导体大型企业，差不多和抢夺电容器大型企业的份额一样。”他却说。

“还是那句话，我们都在继续做一些内侧CPU，连续性CPU还是在外国人抓住。目前政府助推下，不少贷款进来，但很少人不愿转为诚恳，更多是赚快钱。继续做CPU，必需钱，也必需时间，或者5年，10年，但也不太可能什么都继续做不了。”前述不能接受谈话的CPU行业人士再行一次合理化。

“之前国CPU的难题是系统地的难题，当然，缺芯也给了我们一个系统地的机时会。我们的投资额应该更多亲近细分应用继续做较深，再行是权衡国际间的竞争对手。”国科嘉和执行建筑公司姚洪武此前在不能接受写手新能源谈话时曾谈及。

本文来自透信公众号“写手新能源”（ID:techsina），创作者：花子健，主编：韩飞龙，36镱经准许发布。

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