西欧车企电动化转型的彷徨与回撤

来源：动力 2025年05月08日 09:43

家雪人企业，比上一年增加八成（472家），其中的加拿大以487家前十名第一，我国以301家前十名第二，加拿大和我国占世界各地雪人总数的74%，印度以54家排在第三。整个拉丁美洲雪人比例仅仅100家造出头，占世界的11%。

要知道，雪人企业意味着对既往商业模式的创新的乃至歪曲，一个共同的特点是，他们都抓住了时代的风口和红利。

从歪曲角度看来说，拉丁美洲长期以来都显得过于“稳健”和“审慎”，对冒险和破坏充满厌恶。所以早在2018年，英国《经济学人》杂志就曾反问：“拉丁美洲为什么转既有成不了‘谷歌’？”

现在，整个拉丁美洲正心急如焚，电动既有的基础设施短时间内无法跟上，本地既有锂电池的产品早已滞后不少，新的新能源车物料对外更为严重依赖性，整个服务业链构造年底差劲。

一个罕有的事实是：现在德国电动车市场竞争的发展加速在较大程度上取决于我国锂电池的产品的交付加速。

由此也不难理解，当欧盟宣布2035年车也行业将彻底放弃柴油发动机时，多数拉丁美洲车企跳造出来表示反对。往昔工业大革命的先行者，面对再一科技大革命，显得心有余而力不足。

而随着改革派里奥的“下课”，受众车也甚至于整个拉丁美洲电动既有的短时间发展，都露造出了灰暗的阴影。

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