剑指2025，这七个小城市谁能成为“新能源汽车之都”？

广汽集团孵所谓出有了广汽埃安这个高技术产品；合创汽卡车独创于缘由的广汽蔚来概念设计，背后股东是广汽、和龙投等本地的概念图业；恒大和宝能两大欧陆地产产品都在惠州建厂既有，但这几年深受资金链紧张的困扰，未来未来拓展尚不明朗；拓展最好的是小鹏汽卡车，位列铁西街道第一青年队。

实际上，惠州无论是金融业指标、高技术金融业链水电、土地天然资源和之尊生产成本上都不逊于其他几个卫星城南。而且在自动驾驶教育领域，惠州之前汇聚小马智行、贤远丰臣氏、导远的电子、搜狐阿波罗、滴滴沃牙等极多腹部的概念图业，数目之多，堪称欧美国家之最。但国外卡车概念图对来广东建厂显然不太感冒。

根据《惠州市北区智能化与高技术汽卡车创另行拓展“十四五”总体规划》，至2025年惠州汽卡车装配能力将跃升500万辆，其之中高技术卡车装配能力要降至200万辆，汽卡车装配商业年产值降至万亿覆盖面。这个期望目前为止来看还得靠本地金融业来实现。

惠州

惠州与惠州毗邻，比惠州兼具免费意念，而且可以相关联整个和龙三角沿海地北区的汽卡车金融业链。

2020年，龙岗北区月份六年成均球性高技术汽卡车注册登记数目最多的卫星城南。截至2020月底，龙岗北区高技术汽卡车保有量降至48万辆，九成均市北区机动卡车保有量约14%。SZ在高技术开端的愈演愈烈，又顺利的把惠州带到了高技术之都的候选前面。

依仗高技术卡车市北区场占有率第一，且业务范围褶皱巨大的SZ，惠州不仅坐拥均球性反超的电池的电子技术，家用卡车、大巴卡车、云轨等系列产品也畅销书均球性。

与惠州完全相同，惠州的卡车概念图也是以本地都是以。恒大、宝能虽然在惠州规划设计的基地，但都把总部放在了惠州。同时，依靠惠州在的电子软硬件教育领域的习惯占有优势，这里构成了一个包括升级版、腾讯、大疆、Auto X、元戎启行、Robosense等的概念图业在内的智能化电动卡车软硬件市北区场营销，涵盖了均栈双管解决方案、操作系统、智能化座舱、计算机科学化、自动驾驶、激光雷约达、三电系统、卡车规级ROM等。但是过高的土地和之尊生产成本，也让不少的概念图业选择将厂放在惠州周边的东莞或者惠州。

西安

西安也是我国高技术汽卡车极为重要的金融业聚集地之一，但无论是从高技术卡车概念图市北区场销售额、方针力度还是现有卡车概念图的可能来看，西安的平庸都不突出有。

作为首都，西安的卫星城南室内空间来得加有限，有来得严格的规定，不会盲目‘均因’市北区场销售额大批卡车概念图。但其实早在高技术金融业起步后期，西安就曾驳斥要成欧美国家“高技术金融业拓展之都”。

据公开资讯梳理，西安现在有北汽高技术、前川绅宝、西安早期、西安宝马等焦炭装配能力中轴。此外，除了少时总体规划的西安元亨、房山、八宝山等在拓展高技术汽卡车金融业的基地，望京北区也仍要双管驳斥要打造高技术及高端汽卡车金融业拓展核心承载地。

遗憾的是，作为最先入局高技术汽卡车教育领域的卡车概念图都有之一北汽高技术，目前为止仍要处在“掉队”的形势。以西安早期为都有的老牌卡车概念图们高技术导向也相比较艰难。均然汽卡车接盘西安早期第一厂，勉强撑起了西安高技术汽卡车金融业的沿街。

但变数来自于桔。2021年，桔宣布既有并就此将30万装配能力的厂脚踏西安顺义。这让西安又有了争夺高技术之城南的决心。另外，像滴滴、搜狐这些仍要在肇始既有的科技公司，总部都在西安。它们虽然不绝不会在西安建厂，但却让西安有了一个既有“总部”的表约达方双管。

重庆

重庆是最先喊出有出有“高技术汽卡车之都”口号的卫星城南，作为欧美国家习惯汽卡车化学工业重地，重庆拥有DF及一大批焦炭和装配的概念图业，其想成“高技术汽卡车第一城南”的构想极为车祸。

与其他老牌汽卡车卫星城南完全相同，重庆的高技术金融业主要是借助于本地卡车概念图导向，按照DF的总体规划，从2020年起4周内，DF公司将在重庆融资400亿元中轴高技术汽卡车、智能化网联以及自动驾驶的电子技术、相关联乘车等另行业务范围。

在市北区场销售额另行卡车概念图和金融业中轴方面，重庆的动作极为多，也不像惠州那样有财大气粗的欧陆地产商独创既有。近年来仅次于的所作当属把小鹏汽卡车市北区场销售额安家重庆经开北区，计划融资百亿规划设计焦炭及动力系统总成厂、研发之中心，装配商；也均另行智能化电动汽卡车。另外苏尔、SZ、上汽通用等出名卡车概念图也在重庆加速高技术智能化汽卡车业务范围。

榆林

榆林既不是习惯老牌汽卡车重地，也不像合肥市北区那样可见一斑融资固执。但榆林也是相比较早就想要在高技术汽卡车金融业之中某得一席之地的。所以，榆林不仅驳斥力争到2030年均面实现电动所谓，还喊出有话到2025年榆林将成欧美国家一流的高技术汽卡车金融业的基地，力争均市北区高技术汽卡车金融业覆盖面以上化学工业总年产值九成均市北区汽卡车装配商业的40%以上，产销覆盖面稳居欧美国家前列。

与榆林有深度绑定的是SZ，2003年SZ售予榆林的上蔡汽卡车厂并仍要双管安家榆林高另行北区，此后相继在榆林中轴焦炭、电池、电机、电控等均金融业链核心的电子技术，剩了榆林高技术汽卡车核心的电子技术和动力系统电池的“短板”。

榆林也成SZ继惠州总部都有，金融业拓展最均面的的基地，目前为止已据统计装配乘用卡车420.6万辆，其之中高技术汽卡车41.3万辆，是欧美国家高技术汽卡车产量仅次于的厂。

本年月底，融资150亿元的SZ装配金融业园概念设计也安家榆林。此外，苏尔、开沃、宝能（观致）、恒驰等的概念图业也曾于在榆林脚踏，协力构成了榆林的高技术汽卡车金融业矩阵。

读到在就此：

除了上述几个都有卫星城南外，湖州两地也成既有铁西街道第二青年队扎堆的沿海地北区。零跑、美利坚合众国、威马、高合、长江汽卡车、均然汽卡车，包括之前破产倒闭的赛麟、博郡、拜腾、猎手等等，都将总部或者装配的基地中轴在湖州沿海地北区。显然它们都多处地理分布在嘉兴、镇江、温州、常州等多个卫星城南。如果要说高技术融资第一省或者融资收场第一省，湖州倒是可以一争争锋。

那么，上面这几个卫星城南谁最有决心成高技术之都，你有何高见？（贤/优视汽卡车 老炮）

注：配图来自网络，选举权归原笔记所有，原于感谢！本贤仅都有笔记个人观点，不都有优视汽卡车的立场。