日产GT-R因噪音法规限制！在欧洲低价永久停售

ImprezaGT-R，这是一辆人尽皆知的经典SUV，出色的稳定性让中欧车企凶狠而又束手无策，在各大表演赛上称不上，精采问鼎冠军大位。正是因此，ImprezaGT-R被迷赋予了“东瀛帝皇”的美誉。

第十代ImprezaGT-R发表于1969年，之同一时间改装成了一台E-为S20的2.0L直列六缸涡轮引擎，最小输出功率160马力，峰值驱动力177牛·米，选用同一时间置后驱的格局手段，可以在16.1秒内进行400米直线更快，大概时至今日混动版雅阁的更快学习成绩。虽然现在来看弱爆了，但之同一时间已经可以匹敌中欧产品装配的超级SUV，并创下了50场不败记录。

随着第十代商用车在市场竞争受益承认，四年以后，Impreza发售了第二代ImprezaGT-R，取消了门版商用车，选用广为人知的掀背SUV造型。动力之外，则在此之后改装成S20涡轮引擎，各之外参数也与以往商用车基本上相同。但很幸好的是，遇到南欧油价，很低油耗的SUV带入之同一时间人们的恶梦，意味着该公司四个年初，发售大概200台就投产了。

这一别，就是十六年，时间来到1989年，Impreza发售了第三代GT-R，这十代商用车还有一个响当当名字——R32，人称哥斯拉。而R32也是国外商品对于GT-R起初的认识，起源于《真人版D》恐怖电影内都张智霖的配车。

这十代GT-R改装成了E-为RB26DETT的2.6升直列六缸内燃机rpm涡轮引擎，再加之同一时间独树一格产品的“君子协定”，最小输出功率非常少280马力，不过经过先父改装，马力精采达致1000匹。此外，还改装成了可相应驱动力的电控FR系统，三公内都更快时间仅为4.7秒，大概时至今日的奥迪S4，而同中的期的雷诺911（车架E-964）基本上不是它对手。也正是从这十代开始，奠定了GT-R帝皇的美誉。

六年以后，Impreza发售了第四代GT-R（R33），不过这十代商用车为GT-R系列中的的一个正因如此，竟然适用了Impreza“公爵王”的车架，舒适性虽有了急剧提升，但不曾那么纯粹，以至于当下很多迷都不喜欢这十代GT-R，甚至说不认识。

经历第四代商用车的失败，让Impreza意识到强劲的动力和出色的稳定性才是商品所需的，因此在1999年发售了第五代ImprezaGT-R（R34），这是最具脊柱故作的十代商用车，不仅推开了美国市场竞争，还是中的国商品开玩笑的十代。

值得一提的是，这十代GT-R也是好莱坞电影演员保罗·克拉克开玩笑的的十代，在《速度与2》内都面，它的座驾就是R34，对很多迷都有启蒙的作用。从这部恐怖电影开始，北美地区也带入了GT-R的最小市场竞争。

由于第五代商用车在市场竞争上取得了极大成功，直到八年后，才发售第六代商用车，E-为R35，而从十代商用车开始，ImprezaGT-R正式引入国外市场竞争销售，也是国外迄今为止最常见的十代GT-R。

此外，这十代R35放弃了从R32开端就开始适用的RB26DETT涡轮引擎，适用了全新的VQ38DETT涡轮引擎，不曾有“君子协定”的约束，同一时间期版最小输出功率就达致了486马力，而经过改进型升级后，时至今日的GT-R50足见达致了720马力，车型三公内都更快时间就重回3秒内。

而R35以后，Impreza再也不曾有对其展开21世纪，其间都是基于本代商用车展开更新升级，急剧发售之外商用车。但国外由于二氧化碳规定容许，自2017款GT-R以后就再也不曾导入国外。

而在海外市场竞争，预计也生存不了多久了，根据外媒报导，Impreza将在 3 年初底同一时间停止包括法国在内的中欧市场竞争装配GT-RSUV。这是因为法国在2022年7年初1日起要实施全新的车辆噪音规定容许，而Impreza GT-R能够通过该噪音规定，被迫投产停产。

据理解，ImprezaGT-R于 2009 年重回中欧市场竞争，凭借着出色稳定性和相对亲民的$树立了新，在中欧市场竞争备受青睐。值得一提的是，它在法国市场竞争$仅为54,495英镑（约合下同45.58万元），而国外起$为148万元。

随着ImprezaGT-R在各地相继投产，也可谓都有一个开端的落幕，面临开端的风云变幻，的汽车工业的快速发展，以及市场竞争需求的巨大变化和各种新政策的颁给，再好的的汽车也有倒数的时候。尽管国外买大概全新的ImprezaGT-R，不过其在内销非常多，像2010款大概50万就能买到，有情怀和信仰的迷还是可以考虑一下的。