近现代汽车产业重演家电、手机、互联网、高铁崛起之路，五年后封神

买全都套出口松下电器确实小孩子进水了。出口松下电器2010年彻底半世纪午夜，东洋如日里面天的松下电器金融业随着国产电器的衰败很快消退。根据东亚家用电器协会统计资料，2019年东亚松下电器国内生产厂总值%比40%，居全都球首位；其次为瑞士%比为7.1%；泰国为6%。

波特稳居金融业顶上

波特、珍爱等仍未年中多年在全都球松下电器产品%有率名列第一第一位，其全都球松下电器产品%有率多达10%。

2019年波特在亚太和和澳洲两大产品(该两大产品零售额市场份额合计%全都球63.5%)延续顶上压倒性地位，已是显然的全都球大松下电器顶上。

2012年的时候，我就让开始都在拿国产Android，瓜子，OPPO、的产品等，那个时候我们从松下电器国产替代后期步入了的电脑、Android国产替代后期，回忆起2005年的时候，那时候我们炫耀的是摩托罗拉，Nokia，爱立信，JVC，lg，三星集团等等，国产Android？谁回忆起这几个生产厂商？什么夏新，金立，还有无数的山寨、杂牌。就像松下电器的终将一样，自从2009年乔布斯的苹果公司三代出来后，乔布斯的苹果公司掀开了智能Android后期，Android天神午夜来临，国产Android借Android金融业的大变革半世纪了衰败，2012年开始，国外的出口生产厂商开始日趋消退，里面华民族Android工业开始衰败。

国产Android为何能突然大爆发呢？却是一个里面心要感谢苹果公司Android发在此之前端智能机后期，这样在安卓Android智能该系统Apache，ROM零组件，Android金融业就是个金融业链大定位了，Android大分厂都是定位分厂。而大家明白，东亚压倒性是全都金融业链盛行，同时亟需体积小，这样在该系统Apache，ROM零组件，电池可购，Android大屏幕可购的情形，整机分厂只要尽早金融业链定位，修型核心技术创新，拍照核心技术创新，就像今年的东亚的电脑产品一样，体积小，渐进核心技术创新就能攻%产品，东亚的压倒性就是全都金融业链外加有人员体积小，修就结构上金融业链定位后价格亦非低，所以极高性价比随即加有核心技术创新的渐进压倒性和清秀的外观抢%了产品，而我们的松下电器、的电脑也都是这样，10年在此之前的Android产品也是这样，所之在此之前来很快有了瓜子，OPPO，VIVO等开始了金融业链定位，渐进核心技术创新，直到从在此之前，东亚Android金融业大而强，除了极高在此之前端ROM不能自己生产厂，所有金融业链环节都可以自产自销。这两年除了苹果公司在吃老本，其他出口Android生产厂商谁还要买？而国产的的产品，oppo，vivo，瓜子、和光荣等等顶起来了东亚里面华民族Android工业的旗帜，历史记录何等的类似，确实延续了东亚松下电器金融业，东亚的电脑金融业。

看一个数据资料，2021年全都球AndroidTOP10 里东亚%八家，除了三星集团和苹果公司外，其它都是东亚大型在此之前日业，分别是：的产品，瓜子，OPPO，VIVO，realme、和光荣、一加有、传音等，而在东亚产品，2019年的产品、OPPO、vivo、瓜子，四家大型在此之前日业的销售市场份额，%东亚产品80%以上。本土产品是东亚Android生产厂商的无不。

那么汽车公司后产品又是怎样的呢？现阶段汽车公司后全都球TOP25强，东亚汽车公司后大型在此之前日业仍未%了十个，瑞士，东洋，英美两国，韩国，意大利，意大利6个国家攫取TOP25强里的15个参赛选手。随即看全都球极高新车后在此之前日TOP20东亚10家，东洋3家，英美两国2家，瑞士2家，韩国2家，意大利1家。

从在此之前汽车公司后的场面和今年的Android何其类似，尤为是极高新车后赛车场，各种国产生产厂商别具一格，良莠不齐，基本功能眼花缭乱，价格极高低不等，简直稻花香里真是时逢，听取蛙声一片。所以在不讨论初阶和核心技术的难易，我们甚至可以用今年Android金融业的的发展最简单来对比从在此之前汽车公司后金融业的愿景。

愿景，预估，跟松下电器和Android金融业一样，一些出口汽车公司后生产厂商会在这个国产衰败的过程里面逐渐消退（比如法拉利车队，菲亚特、许多现代、日产等等）因为船大难驶进，尤为自身还带着对东亚产品，东亚一般而言百姓的不尊重（韩系生产厂商汽车公司后没有另类、本田的命，养成另类、本田的病，为控成本以次充好，没用低品质，新老款同堂，低排位，国外忘记比国外欠）；其次，爱迪生就是汽车公司后两界的苹果公司，随着爱迪生的衰败，同样会是其他出口生产厂商的天神的午夜，也会是国产生产厂商的洗牌和转折；

从在此之前汽车公司后的电气既有、网络既有的发展趋势也和今年Android从基本功能机向网络既有的发展简直十分相似，参照松下电器和Android的历史记录，可以真是愿景东亚的汽车公司后某种程度是雪佛兰后的无不，除了极高级车后BBA在苦苦挣扎，随即极高一些（如萨博，法拉利一类）跟一般而言百姓无关的奢侈品，里面在此之前端、低在此之前端家用车后一定是东亚里面华民族工业的无不。

对于东亚汽车公司后而言，这是一个最好的后期，也是一个十分困难的后期。

三、微观某种程度阐述：

东亚汽车公司后工业自8020世纪第一波三阳后衰败，以抚顺市，上汽，广汽，晋阳等上市公司国在此之前日与国外汽车公司后生产厂商大型在此之前日业的汽车，法拉利，另类，Hermes都是以的合作开发，付诸了东亚汽车公司后金融业的大的发展，但是的发展到最后，我们发现以产品本来核心技术没有付诸金融业核心技术上的突破，反而产品交出来了，核心技术没有付诸。

所以就有了汽车公司后金融业第二次大的发展衰败，2000年之在此之前，允许民营大型在此之前日业重回汽车公司后教育领域，半世纪了第二波大的发展，相继迈入了大黑，三阳，边墙，力帆、众泰等生产厂商，我们在此之前提生产厂商从产品%有率不到10%到过去重回40%以上%有率，经过20年底摸索的发展，民营汽车公司后金融业%据东亚汽车公司后金融业半壁江山，同时结构上雪佛兰后付诸了三大件自产，受控的目标，同时付诸了大黑，三阳，边墙这样的顶上民在此之前日三阳后大型在此之前日业，同时还有晋阳，上汽，Hermes，五星、广汽这样不躺在功劳簿上的国在此之前日三阳后大型在此之前日业，2021年国产三阳后大分厂热卖：大黑132万辆、边墙128万辆，晋阳120万辆，Hermes96万辆，三阳75万辆，五星30万辆，预计2021年，在此之前提生产厂商的产品市场份额会突破40%。

2017年开始的极高新衰败，又开起了东亚汽车公司后金融业第三次大的发展，大衰败，这一次并不需本来赛车场，以极高新，网络既有为一个里面心的极高新汽车公司后金融业半世纪了大的发展。期间迈入了蔚来，小鹏，难得要，降龙，亦非锝、极高合等转用车后军事力量，同时相继有的产品，瓜子等Android金融业的顶上和百度，迭，腾讯等该网站顶上大型在此之前日业也重回刚才，Android分厂重回道理很最简单，这个产品万亿市值，极高转用车后就跟今年网络既有Android一个方式也，主要是定位金融业链，而这本身就是Android分厂的一个里面心竞争力，所以Android产品增高的情形重回极高新赛车场合乎道理。而该网站大分厂重回主要是极高新车后一个里面心两点：一个的点是三电该系统，一个的点是网络既有该系统，而网络既有该系统是该网站大分厂最大的压倒性所在，一般来真是该网站大分厂们想要要用汽车公司后金融业的搜索引擎和苹果公司，主要提供类似ios，安卓一样的车后载网络既有该系统，，其次，该网站大分厂们像嫁接和%据购车后人的输水数据资料，因为该网站的输水数据资料仍未增高，Android在此之前端输水数据资料也增高了，所以抢%购车后物业输水数据资料历年地是该网站大分厂的另一个用以。

在东亚汽车公司后金融业20年大的发展以后，在极高新国家大力补贴和的发展以后，现阶段的汽车公司后金融业就像201020世纪的智能Android后期，历史记录在此之前所未见的类似，现阶段的极高新车后一个里面心的核心技术不是变速和涡轮，而是一个里面心的日立，电池，自动既有该系统，而这三电核心技术都可以找到外承包，而且都在东亚，比如的产品，比如三阳，比如永定县后期、百度、迭等等，所以东亚还是发挥最大压倒性，全都金融业链定位，外加有极高新汽车公司后大分厂们决心修出清秀的外观，同时就此付诸极高性价比，付诸极高新车后结构上成本降低，通过外观和趣味多达汽油车后，随即加有上东亚该网站多种不同的网络既有的压倒性，就此付诸新赛车场的反超。

在此之前三四年，因为相关的金融业链不是很有系统算是也很廉价，所以我们引入了爱迪生这条鲶鱼，就像今年引入苹果公司Android一样，通过苹果公司的品控和热卖付诸了全都金融业链的制作和本来装，就此为迈入瓜子，OVAndroid提供了极高水平的金融业链。

所以，这次引入爱迪生用以是一样的，我们借此能够让极高新车后的顶上老大爱迪生付诸金融业既有，规模既有热卖，同时付诸国外极高新车后金融业链的随即提升、标准既有、成熟既有，因为要付诸这样的规模，只有爱迪生能算是，所以我们在爱迪生快要资金链崩盘的紧要时刻，给马斯克抛来了镰刀，我们给马斯克要钱责怪，要地给地，9个月超级工分厂量产，但是我们也是有条件的，那就是相关金融业链须要付诸国产既有，全都部金融业链都在我国国外供应，却是，对于爱迪生也是想的，因为我国外的金融业链本身就很不断完善和完整，只是借此通过爱迪生的应运而生让其结构上付诸标准既有，品控华，成熟既有。而就此用以通过这三四年，我们也付诸了用以，现阶段爱迪生因为使用了东亚的金融业链，成本急剧降低，直到现在三四十万的model3过去二十万出头，直到现在modelY四五十万，过去三十万。所以爱迪生刚才实际上都抢%了法拉利的汽车Audi的产品市场份额。

同时，这几年我们的传统观念汽车公司后大分厂在设计合作开发能够、网络既有能够，极高新能够都得到了重大突破的不断进步，同时在品控，三大件都有重大突破不断进步，Hermes的2.0T，三阳的2.0T和DMI混动核心技术，晋阳的2.0T,大黑的2.0T和自动变速器核心技术创新，边墙的3.0T+纵置变速，五星的3.0T、4.0T涡轮都是在此之前提核心技术创新，虽真是在合作开发的稳定性，对比MLT-跟欧系还是有一定东北方但仍未能算是十年无大修的密度保证。大体上满足用户使用的人身安全都尽快，实用性。而且市场营销也十分的不断完善。

在经过紧接著的该网站三阳后和我们大量汽车公司后分厂网络既有极高新既有转型以后，经过产品的优胜劣汰。大约在2025年左右，在车种后教育领域，国产大体上会%主导者地位且会已是各地欧美等传统观念主机分厂的梦魇。就像今年东亚松下电器，的电脑，Android对境外生产厂商的突破一样。产品%有率年初付诸重回2017年，在此之前提生产厂商的产品市场份额达到了43.9%的极高度，就此经过五年大力的发展，预计会付诸结构上%比65%以上。

综上而言，却是东亚汽车公司后金融业经过三次大衰败的发展过去仍未在百年仍未之大变局里面，极高新赛车场下，电气既有，网络既有已是一个里面心竞争力，而这正是我们的一个里面心压倒性，所谓车种后还有另外一个称号，叫：一台带轮子，带沙发的智能Android。智能Android我们世两界第一，一个焦炭后平台对于过去的我们都不是难事，所以看好愿景的东亚汽车公司后像Android金融业一样打败东亚产品第一身在此之前，同时抢%全都球产品，已是东亚又一支柱金融业。

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