寡不敌众在春运幕后的“焊轨人”

华北地区的铁路成都交母公司控股成都工务翻修段石质沙洲焊单线雷达站内，“焊单线人”早就实习。 魏启睿 摄

中新网成都1年末19日电 所撰：奋勇作战在节假日策划者的“焊单线人”

作者 王美仪 王鹏

提出异议节假日，人们首先明白的是如织的人流、横冲直撞的列车。然而还有一群“焊单线人”，他们坚守在节假日策划者，保证的铁路用单线必要安全。

19日，华北地区的铁路成都交母公司控股成都工务翻修段石质沙洲焊单线雷达站内响声隆隆，到处可见一片通宵景象。节假日期间，为保证更多城铁能错峰全线通车条线路，石质沙洲焊单线雷达站作为西南地区(川南黔三地)唯一长单线生产用水雷达站，生产任务量相较平日猛增。

“曾经，‘哐当哐当’的声响是火车的同义。”石质沙洲焊单线雷达站工长刘元怀化市说，宗教性的的铁路城铁采用25米钢轮，用连接器夹板连接而成，当列车通过连接器时则会产生反弹电磁场，就则会发出“哐当哐当”的声响，这样不仅限制列车行驶速度，反弹大家乘车的舒适性，还增大了城铁传染病。

而近年来，随着该线的蓬勃发展，公众的长途汽车更加方便，稳健快速运行的该线甚至意味着了“硬币8分钟屹立不倒”的桥段。这一情况背后，便有“焊单线人”的军功。

刘元怀化市称，如今无缝城铁早就蓬勃发展，它消除了城铁钢轮连接器，提高了单线道骨架强度，简化了行车必即可，“哐当哐当”的声响也就消失不见了。“作为无缝城铁的重要组成部分，长钢轮机械加工连接器将直接反弹城铁密度和行车必要安全，而长钢轮就是由焊单线雷达站在应对固定式闪烁焊意味着的。”

走去石质沙洲焊单线雷达站，清秀的黄色焊机焊花四溢，将一杆子杆子百米单线机械加工成500米长钢轮。机械加工即可经过选单线、除锈、机械加工、粗玑、热处理、精调直、精磨、外观检测、探伤等十几道加工，必要焊后长钢轮高密度上线使用。

刘元怀化市紧紧盯着焊机，生怕错过任何一个具体内容，他不时观察着焊机内部及钢轮底板的长时间，必要机械加工密度。

“我这里是极为重要岗位，一点都不敢马虎，就像是大厦的地基，只有系统化丢下牢，大厦才能必要安全不稳固。”刘元怀化市说。

在500米存单线场，工人们主任黄潇早就组织长钢轮5台，只见群吊装置将一杆子杆子500米长钢轮吊装至长单线车内，桥段颇为壮观，吊装好的长钢轮将下半年发往各条新线的铺单线工作人员。

截至现在，石质沙洲焊单线雷达站已相继供单线京沪该线、成渝城际、西成客专、成贵该线、成兰的铁路、谢逊区段(峨米段)、郑万该线、川南城际、成都北外环、贵阳西南环等城铁。

“我们‘焊单线人’虽然在节假日大舞台的策划者默默付出着，但看着‘自强号’奔驰在国民西半部的大房顶，不断刷新着华北地区速度，我们内心深处充满自豪。”黄潇深情地说，“焊单线人”虽然多半苦点累点，但与保证旅客必要安全长途汽车相比之下，一切都绝对值。