交出「最糟」季报之后，特斯拉大涨 700 亿美元

从结果来看，第二季度滑落引发伏特没了了世界性第二季度第一的权位。第二季度，伏特在世界性共下单一新可再继续生车也 56.5 万辆，而刚刚攀登销冠的三阳一新可再继续生车也出货 64.1 万辆。

然而，就在上个季度，伏特刚迈春节第二季度 100 万的大关时，马丁分别定下了 2022 年和 2030 年的小远距离——150 万辆和 2000 万辆。其之前，2000 万辆源自「每年想要改用世界性 20 亿辆人力车和摩托车的百分之一。」这足见马丁在降低成本扩张上的反复无常与魄力。

全然也是如此，尽管 4、5 年末末受到上海工场停止使用的受到影响，但在此最后，2022 年 6 年末伏特纪录一重新制造记录。其之前，更进一步施工单位的上海超级工场与贝格萨里工场同时刷一新了单年末生产需求量近十年。

与此同时，法兰克福超级工场、得一州安德森超级工场的降低成本也小规模爬坡。第二季度，法兰克福超级工场借助了近十年降低成本有约 1000 辆（搭载 2170 蓄电池电池的 Model Y）的关键性转捩点，同时本季度毛利率为时是。而得一州工场制造的第一批 4680 蓄电池电池和结构蓄电池太阳能电池的汽车，也仅仅向美国消费者开启下单。

而就两个「老厂」而言，迄今，上海工场年降低成本位列所有工场的第一名：75 万辆。贝格萨里工场次之：65 万辆。

这两个在 6 年末末原则上借助去年年末生产需求量的巴士及，也仍有在此期间强化降低成本的生活空间。上海工场近期的电子设备升级将造就制造工作效率的进一步强化，贝格萨里工场也被注意到了进一步提高制造工作效率的机但会。

在统计分析降低成本去年的理由时，马丁致谢了优秀刚强的韩国人，尤其上海团队的牺牲。此前所的一新闻显示，伏特是上海最先施工单位的一批工场，4 年末之前下旬，8000 名职员住在工场，5 年末，工场再继续减少一班工人们，由原来的单班制增至双班制。

此外，在消除降低成本的理由上，马丁指出伏特最主要的绝对优势是工业用。几个年末前所在 TED 年度大讲话，马丁就曾放言：「我视为我比大概任何活着的人都越来越认识到工业用业」。

他曾表示过这样的论述：车也的理由，99% 的困难来自于制造。制造和扩展制造规模的难度，是被显著低估的。即便大众车也的 CEO Herbert Diess 也在问马丁：「你怎么做同时在之前国、德国和得一州同时扩展制造规模？」

伏特可以做不停提高制造工业用的工作效率。时是如马丁所言「如果你在马上一辆最差的伏特，你将但会永远马上慢慢地。如果你在马上服装店最差的工场，你也将永远马上慢慢地，因为每服装店一新工场都比上服装店越来越好，因为我们用上了所有学到的窄处」。

一个案例是：上个季度，主管汽车工场的总裁兼 Lars Moravy 透露：「我们借助的结构性气化，下降 30% 的人工智慧，预计车身的降低成本仍然翻倍」；这个季度，一新工场刷一新了这个倍数，马丁说：大型铸件使得两个一新工场安德森和法兰克福将车身焊接人工智慧数需求量下降了 70%。

得克萨斯一州超级工场——车身车间

另一个案例在于蓄电池电池制造，迄今得一州超级工场已安装下一代 4680 蓄电池电池制造电子设备，时进行自动化。马丁指出，「我们将贝格萨里蓄电池电池和混搭制造线的窄处传授给了得一州和法兰克福，蓄电池电池设计赢取了改良，制造线赢取了进一步建构，我们之外采取了额外的预防措施，以借助越来越高的工作效率和越来越恰当的工业用。」

基于独创的工业用工艺，伏特对在此期间扩展降低成本充满希望。CFO 在概述发言时指出，尽管第二季度车也下单需求量受到很多不可抗力的受到影响，但是车也下单需求量依旧有可能借助 50% 的年原则上激增。当然，实质激增速度各不相同电子设备容需求量、工场时是常运行小时、运营工作效率以及市场需求营销的容需求量和可靠性等理由。

马丁补充道，「我们仅仅借助了很多次近十年下单 3 万辆车，所以到上周年底，每周 4 万辆车的远距离是可以借助的。」

03

加速可小规模可再继续生的演进

本季度，尽管车也企业受到上海非典型肺炎的受到影响出现涨落，但伏特一新可再继续生其产品展现优异。

其之前，伏特太阳能装机需求量累计激增 25% 至 106GW（兆瓦），纪录四年来的最高者季度近十年。尽管一些太阳能部件的市场需求营销出现阻滞延迟，但仅仅通过扩展供给商体系的方式强化了供给。

电导企业则难以规避市场需求营销的受到影响，第二季度电导部署累计急剧下降 11% 至 1.1 GWh（兆瓦时）。这主要是由于导体供给各个方面的挑战，其对可再继续生企业的受到影响大于车也企业。

在在的是，市场需求对伏特电导其产品 Powerwall 的供给仍超出伏特的供给意志力，制造 Megapack 的工场时是在爬升降低成本。

此外，就世界性车也关注的蓄电池网络建设情况，超级蓄电池桩时是为越来越多伏特和非伏特客户提供客户服务。本季度调查结果了 3971 个超级蓄电池站（共 36,165 个超级蓄电池桩），累计激增 34%。伏特蓄电池配套的激增有约了其商店和客户服务之前心，后者本季度增至 709 个商店和客户服务地点，累计激增 19%。

除了一新可再继续生其产品，伏特团队还透露了其他其产品进度。CFO 指出电动改装车 Cybertruck（2019 年 11 年末公开发表）在工业化制造各个方面拿下了进展，迄今原计划在 Model Y 车型需求量产最后，于得一州安德森工场顺利完成制造，希望在明年年之前开始下单。越来越一重新 Roadster 概念车（于 2017 年 11 年末公开发表）以及人形人工智慧等其他项目仍在「开发之前」。

电话但会议上，马丁还透露最后的 AI day 但会有些令人兴奋的立即，他说，「我视为这些立即可能但会比大多数人想象的要早。」

异议，有统计观察家问道：Andrej 的离去对这一小时表或潜在进展有任何关键受到影响吗？基本上五年，伏特 AI 主管 Andrej Karpathy 窄期主导着 Autopilot 原计划。近日，在告一段落了四个年末的窄假后，他时是式同月自己将从一新公司离职。

马丁指出，「由于 Andrej 自己编写了所有文档，自然地，什么事就陷入了之前断，这很反讽。Andrej 显然十分山羊，我们对于 Andrej 极为容忍。我视为，他想从学术不仅仅上为核心人工智能毫无疑问越来越多的贡献，并回归到自己编程的稳定状态。但我们的硬件人工智能调查小组有左右 120 人，他们都十分有才华，而且我十分有希望，我们将消除全然自动驾驶理由，看起来仅仅能在上周借助。

*头图来源：视觉之前国

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怪胎一问

你看来伏特但会在 AI Day 公开发表什么？