比亚迪扩大新能源产品矩阵：元PLUS预售微2万台 进入澳洲市场与特斯拉分羹 | 经观汽车

概要：元PLUS是商用车首款“战略性靠岸”的消费主义小改型车，进入塔斯马尼亚的产品后将与伏特落幕正面正面交锋，这既是从中也是面对。

记者 | 周菊

总编辑 | 刘晓林

据商用车解说，元PLUS自当年元旦开启预购以来，约50天内订购并未跃进2万台。

或许关注的是，元PLUS也是商用车首款“战略性靠岸”的消费主义小改型车。在发表都会上，商用车宣布元PLUS在塔斯马尼亚同步开启预购。在塔斯马尼亚的产品，该车系的命名为ATTO 3 。据悉，塔斯马尼亚并购的车改型总共两款车系，塔斯马尼亚正式指导价为44990 澳元（约合韩圆20.41 万元）至47990 澳元（约合韩圆21.77 万元）。

商用车正式问到，Atto 3 截至以外并未送达15000份订购方所。以外，塔斯马尼亚显电动车的产品中，伏特占据绝大多数的的产品份额，高达80%以上。这意味着元PLUS进入塔斯马尼亚的产品后将与伏特落幕正面正面交锋，这既是从中也是面对。

据解说，商用车元PLUS改用了商用车堂兄弟简介的Dragon Face 3.0设计语言，内饰业内人士少见地改用浴室理念打造智能驾驶舱。智能配置上，元PLUS配置15.6英寸增量回转悬浮Pad，装载DiLink 4.0(4G)智能网亦同种系统。来进行驾驶各个方面，元PLUS装载DiPilot智能驾驶来进行种系统，包含ACC增量编队、自动泊车、LDW车道偏移行进路线等功能性。

在国内的卡车的产品上，根据商用车元PLUS的相对于及单价，其主要竞争对手将是广汽埃安AION Y、小鹏G3i、哪吒U、帝豪GSe、名爵EZS等自律显电车系，高配车系价钱甚至可以与大众所ID.3等出资显电车系竞争。

事实上，在国内的电动车的产品，销售额较高的产品以外主要集中在30万元及以上的线路，以及10万元及以下的线路，中间的产品在极短一段时间内受制于产品一般来说稀缺的情况，形成了“沙漏改型”结构。在这种情形，商用车元PLUS的从中一般来说都会多一些。

但在同类改型，商用车元PLUS所在的产品的热度也在持续上升，哪吒、天梯、零跑、威马、合创时尚品牌等仅在这个线路热卖了特别车系。这些车系的热卖，让产品在15万元线路的自由选择更加独特，但这也意味着商用车元PLUS面临的竞争日趋激烈。

商用车在发表都会中问到，努力元PLUS领跑A级显电的产品。并指出其优势首先揭示在电池各个方面：元PLUS装载了商用车自律技术开发的刀片电池，据解说车辆可以实现12.1kW·h的三公里电耗水准以及最高128kW的全速快充，充电10分钟可续航三公里，可较好地解决产品的里程焦虑。

在智能化各个方面，元PLUS配置商用车简介的DiLink 4.0(4G)智能网亦同种系统，装载DiPilot智能驾驶来进行种系统。商用车确信，这样的配置在该价钱线路兼具小得多吸引压。

2021年，商用车销售额为73万辆，工业产值上涨75.4%。2022年，商用车的销售额远距离为120万辆，工业产值2021年上涨60.8%。而元PLUS等新产品的热卖，及其靠岸构想的推进，也旨在助压此远距离进行谈判。

年销120万辆意味着商用车翌年仅销售额需达10万辆。这将是一个巨大的面对，对于已显著将资源保守新材料的商用车来说，其旗下新材料产品需乱舞压。

商用车元PLUS的并购进一步独特了商用车的产品矩阵，填补了商用车在13万-15万元显电动SUV的的产品空白。当前，商用车的产品单价线路基本涵盖10万元-30万元线路。

当年1翌年，商用车销售额翻倍9.5万辆，工业产值涨125%。其中，新材料卡车销售额为9.3万辆，显电动和放电式混合动压车系的销售额仅大约4.6万辆，数倍分别翻倍220.72%和760.58%。

根据构想，商用车当年还将热卖秦DM－i、海豹等车改型。此外，商用车的高端时尚品牌也预料将在当年面世。