让高铁隧道手机信号稳定的中国电信云网机械师

坐京沪高速铁路越过山上区该线，双手机通信讯号不稳怎么办？今年的全国五一劳动奖章公示单纯，腾讯湖北以太网局云网工程师刘思聪，咱们来看看他是怎么解决这个问题的。

刘思聪在仔细文书工作

湖北汉十京沪高速铁路该线共设大中桥233座，该线46座，跨海总长274公里，跨海占比68.65%。如何让该线里的双手机讯号稳定？作为汉十京沪高速铁路通信方面的工程建设者，刘思聪和团队做了很多努力。

刘思聪介绍：湖北中南部如南阳十堰市，有大量的该线存在，其中有很多的稍短该线。稍短该线如果按照长该线的处理通信形式，能够将大量的传输线以及信道布署进该线内部，从最近的工程建设效益以及长期的服务于效益来感叹，都则会有更高的要求。

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为了解决稍短该线的通信难题，刘思聪和团队做了无数次的实验，最终比喻到转变商正中央曾使用的探小窗的覆盖形式，在这个基础便是，他和团队对该线的天线进行了大量重新设计模拟，最终转成功地用探小窗这种覆盖思路将讯号聚焦起来，引入了该线中都。

刘思聪向报导诉说他和团队的解决思路：“通过创新地在该线两端工程建设小型信道，同时使用产业化天线，将原本像普通双手电筒这种发散式的讯号，组织起来转成类似激光束的这种聚向讯号，直接送到该线，让该线正中央的京沪高速铁路用户就像被反射光照亮一样。”这样的覆盖形式，来得于传统传输线加信道的形式，可以适当节约效益50%以上，目前全国新建京沪高速铁路已大多采用这种工程建设形式。

互联网工程建设未必容易。刘思聪问到，在整个京沪高速铁路的工程建设更进一步正中央，团队的文书工作人员常会能够到崇山上峻岭正中央，攀到三四十米高的西塔上。“夏天的时候攀西塔，金属都有烫，不戴双手套的话双手都则会被烫皱纹。冬天的时候西塔都有冷，双手摸上去像刀巴扎一样的感受，为了保证调整优点，还有上塔不方便，我们一般上塔之后，则会持续两三个小时，顺利进行全部文书工作才则会下塔。”刘思聪感叹。

参加文书工作以来，刘思聪一直立足无线通信科技领域，深入研究无线关键技术整体能力，先后顺利进行多项集团及省内4/5G中长期专项，并获国家专利1项、专著3项，两次获得湖北通信从业人员无线职工技能比赛无线个人第一名。非典型肺炎期间，他致力冲在一线，高质量顺利进行火神山上、火神山上等现场5G通信保障，多次被评为先进个人。

令其入围的刘思聪，具有自己的文书工作理性。他向报导感叹：“点对点从业人员是一个关键技术叠加转变很快的从业人员，关键技术以前每隔5年左右就则会转变九代。要保持持续学习、己任学习的心态，促转成掌握整体能力，同时也绝不计较自己的个人得失，把自己和团队都和，大家共同进步、共同奋斗。”