4.5秒破百，零跑C11可靠性版可以成为可靠性车“平替”？

零飞驰C11 自2021年10月交付以来，迅速被选为网红车种，零飞驰C11的市场发挥逐步走极低，为零飞驰建树了不小的销量助力。

不过当年一直交付的是后驱单机械设备初正式版，2930mm的旅行车、同一时间双叉臂离合器、无左上方逃生门等其产品点创出了大家对经济功能性的认知。而顶配的改装车双机械设备初正式版，也最终迎来了媒体试验中所。

零百较慢4.5s，创出了20万级纯电车种的“较慢连续功能性”，那么它的军事实力确实只可到在纸面上，开起来的好像靠谱吗？这次“E车汇”也带往赛道上去感受一次。

20万级的较慢“天花板”

既然是机动功能性初版，那么肯定特性发挥是我们关注的第一位，似乎挑剔观察下零飞驰C11的正因如此三款车种，就都能推断出，除了在涡轮、极短不一样外，其他内置都是标配。在涡轮方面，分为单机械设备后置和同一时间后双机械设备两个涡轮初正式版。单机械设备车种机械设备最极低牵引力200kW，最小转子360Nm，对外绵延较慢时间7.9秒。

普通初版的涡轮在日常仍未几乎够用，而零飞驰C11机动功能性初版和普通初版车种的最小区别是采用了同一时间后双机械设备，且三台机械设备的牵引力、转子便是。比较简单思考来说，就是“比较简单行径”得在后轮上多内置了4台机械设备，机动功能性X2。整套种系统涡轮种系统的最小牵引力为400kW，平均值转子为720N·m，

而似乎除了涡轮部分，在硬件以及离合器大叔上和单机械设备初正式版车种是几乎没法有差别的。

零飞驰C11正因如此车种都采用了同一时间双叉臂+后五连杆的脱离离合器，在圆周较慢的即场，我们踩下较慢把手都能好像到汽车瞬间所带来的有力推背感。

并且由于改装车的关系，并就时会出现“烧胎”的上述情况，四轮捉到地甚为比较稳定，在多轮试验中所下，零飞驰C11快取得了4.6s的绵延较慢学习成绩，与对外学习成绩相差无几。

在S滑出感受即场，是对汽车离合器、较慢、后轮以及减慢瞬间韶山的领悟。

由于零飞驰C11正因如此的离合器大叔并不是一个倾向于精髓操控的车种，而是照护日常人功能性化功能性，所以在更快过滑出时，都能好像到明显侧倾。不过由于脱离离合器以及锂离子摆设在底部，的中所心低的关系，让车架有着很差的循迹功能性以及捉到地力，工业产品的过滑出连续功能性还是比较极低。

但是一旦脱离剧烈驾驶便是，人功能性化功能性的离合器定位则能提供较为再加的乘坐感受，转回手感也更适合郊区内两车，再搭配上消除的涡轮回收，一维的较慢把手与人功能性化的坐椅，市内用车环境明显造就C11的人功能性化区。

22项驾驶借助于全部玩者

零飞驰C11发布的时候，宣称正因如此标配包括毫米波声纳、超声声纳、双目摄像头等28个听觉硬件与22项驾驶借助于特性。不过当年尚未玩者全部特性，2021年12月OTA玩者了引道居中所借助于、引道微分警告、盲区监控等9项特性，其余特性也计划在2022年3月底的第三轮OTA中所几乎玩者。

而此次感受也月内玩者了C11的全部22项驾驶借助于特性，新增DOW门前警告、HWA极低速借助于驾驶、RCW后碰到警告、ATC自适应陡坡巡航、RCTA后方滑动来车警告、ALC相应变道借助于、SDIS窄道借助于特性、TJA交通拥堵借助于，加之当年仍未具备的特性，自此，零飞驰在C11车种上希望的22项人机驾驶借助于特性将全部上线。

此次“E车汇”也感受了相应私家车特性，汽车能识别无车上述情况地面的会车标有线，并能再加地将车停进明定条带中所。从可用范式、私家车更快、私家车准确功能性三个维度来看，车型的发挥很多人肯定。但是种系统在面临本质复杂的会车上述情况时会有怎样的发挥还不得而知，不过随着对于搜索算法的接下来乘积，这方面应该不用恐怕。

此外，车型在本轮OTA升级后还新增了雷石KTV、网易名曰摇滚音乐、酷狗摇滚音乐MV等香港电视程序来，香港电视特功能性得到进一步提升。

结合极短、室内空间、人机、香港电视4大引人注目来看，零飞驰C11机动功能性初版可以而今上一辆出色的家用车。零飞驰C11作为零飞驰汽车目同一时间的旗舰车种，在用料和内置上都超过了很极低的水准，再加上机动功能性初版车种在涡轮方面的拔极低，从而展现出了C11更强的军事实力。

当然，如果你对涡轮的拒绝没法那么极低，可以选项零售价相对亲切的两碰见种。而机动功能性初版22.98万元的零售价，也被选为了许多机动功能性车种的“平替”。