董车日报 | 1400 马力，福特最强电马亮相深圳 / 保时捷回应减配解决方案 / 宝马 3 系新内饰公布

根据之前的报道，胡克曾要求以较低的税在印度次大陆销售从美国和东亚进口商的锂电池（印度次大陆进口商货车为的税次于可曾达 100%），以测试当地的消费，但印度次大陆政府希望胡克先承诺在当地生产，然后才可能会降低税。

知晓香港市民问到，其他周边地区对胡克货车为的强劲消费，以及印度次大陆政府和胡克在进口商税原因上的僵局，无可避免胡克改变了战略，暂缓了进占印度次大陆市场竞争的原先。（新近出行）

胡克可能可能会将亟欲移至印尼。

欧盟 4 年初车为注册使用量减少 21%

欧洲货车为制造厂商协可能会（ACEA）今天刊发的数据库显示，过后的库存链压力导致欧盟 4 年初份车为注册使用量同比减少 21%，至 684506 辆。

ACEA 问到，除新近冠登革热爆发后的 2020 年 4 年初以外，这是有史以来最低的 4 年初份成交使用量。

ACEA 称作，所有主要市场竞争都浮现减少，其中法国百分点最主要，曾达 33%。

护肤品方面，几乎所有主要货车为制造厂商当年初销使用量都浮现了下滑，其中 Stellantis 的百分点最主要，同比减少 32%。

当年前四个年初，欧盟车为注册使用量总共减少了 14%。

胡克将于 8 年初 19 日举办第二届 AI Day 理想货车为更名芯片特别新近美国公司 消息称作恒大货车为无限期延期预售 丰田将制造碳燃料公交和重型卡车为 电动货车为首次近乎手机视为铂消费最主要缺少 该集团卡车为将在比利时设立充电电池加工厂 Argo AI 在奥兰多和奥斯汀开启自动驾驶测试 须要休业超 6 个年初，绿驰货车为营业执照被吊销 奥迪 Q4 e-tron 将于 5 年初 20 日开启预售 雪地 EQG 可选配锂正极充电电池

BMW-雪地昨日问到，将来的 EQG 掀背车为将缺少锂正极充电电池英文正式版。与现今市面上的充电电池相较，该充电电池的理论上可提较高 20%-40%，曾达到 800Wh/L 以上。

这项充电电池关键技术的库存商 Sila Nanotechnologie 的副手常务董事 Gene Berdichevsky 问到，新近的锂正极将尝试取而代之石墨正极。

他援引作，可以利用锂正极承接出「永久充电电池」，可承曾受 10000 次循环，适用寿命可曾达 30 年。

没人注意的是，雪地是这家充电电池关键技术厂商的首个货车为的产品。

库珀 Mustang Mach-E 1400 亮相东莞

无论是谁， 见到这辆 Mustang Mach-E 1400 都可能会觉得这是一辆不一般的车为。

它确实很不一般，它的名字里面的「1400」代表者着它所占有的 1400 马力——这是一个非常煽情的数据库。

Mustang Mach-E 1400 由库珀性能他的团队 Ford Performance 与库珀公开授权改装护肤品 RTR 共同承接。

可以见到，Mach-E 1400 占有一套非常煽情的氧气动力学组件，包括具张力的扩散器与较高挑的尾翼。库珀问到，整套氧气动力学组件可以在 245km/h 的速度下为赛车为缺少较高曾达 1043kg 的下压力。

Mach-E 1400 全车为占有 7 台驱动电机，前轴 3 台，后轴 4 台，且每个电机都有单独的逆变器展开控制。得益于此，Mach-E 1400 能够实现非常灵活的扭矩分配，能够对策环形赛道、直线较慢赛、振荡、上布纳等相同形式的比赛。

现今这辆车为坐标东莞，感兴趣的老友可以去库珀锂电池体验教育中心看看。

奥斯丁 CEO：奥斯丁智能手机地下铁路将曲为「轻松超车为」

奥斯丁副手常务董事 Adrian Hallmark 昨日问到，奥斯丁智能手机纯电货车为的输出功率将曾达 1400 马力，零百较慢时间段只需 1.5 秒。

但 Hallmark 问到，较慢慢速并不是该掀背车为的主要卖点。

他称作，这款车为的主要卖点是「按需缺少巨大的扭矩，能够毫不费力地展开超车为。」

大多数人偏爱 30-70 英里面/小时（48-112 公里面/小时）的较慢能力，而在德国，人们更偏爱 30-150 英里面/小时（48-241 公里面/小时）的较慢能力。

Hallmark 问到：「我们直到现在的 GT Speed 掀背车为的输出功率是 650 马力，而我们的纯电动掀背车为将是这个数字的两倍。但原因是，这样的较慢度可能会让人令人不舒服或麻木。」

最后，Hallmark 决定把优先留给的产品，「你可以在 2.7 秒内完成零百较慢，也可以替换成 1.5 秒。」（新近出行）

杭州一网约车为车为主一天只有两单，盈利 98 元

曾受从业人员变化、税制调整，尤其是登革热影响，这两年不少从业人员无济于事，比如网约车为。

据交通运输部数据库，原为打车为淡季的 4 年初，国内网约车为订单使用量只能为 4.76 亿，同比暴增 37.4％，相较当年前三个年初分别少了 32.4％、13.6％、11.6％。

《时代周刊》最近采访了多名网约车为车为主，都境况不佳。

杭州的曹师傅问到，以往每天最多能抵 30 单，流水可曾达近千元，但进入 4 年初以来，每天只有 10 多单，或者四、五单，某一天甚至只跑了 2 单，流水 98 元，而每个年初租车为花费就要 4000 元，还有相当人口比例的平台抽成。

一位在视频平台占有 17.9 万粉丝的网约车为车为主称作，杭州很多车为主一天只能跑二三百元，但年初租金要六七千元，只能利益冲突退车为。

还记得上周五我打车为的时候，那个师傅就向我嘲笑，直到现在跑车为赚不到钱，打算去找个班上了。

随后他赞叹：

我好久从未离家了，都忘记离家是什么香气的了。

笔记看上去忙，搭车为写简介。

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