汽势纵横：20余年与时代同频共振 一新帕萨特的一新姿态一新状态

内部空间上，上新两车排气量远超2871毫米，两车长减低15毫米远超4948毫米，排随行内部空间更是加宽敞。同时，三区空调法理逆制可以法理逆制排浓度、风量和气流，独创排的空调出风口，相当程度提高排随行宽敞性。

此外，上新两车也排天窗还支持者天窗加热功能，独创遮阳帘、老板键以及包上德式国际航空排以后椅背，驻足更是加宽敞宁静，头部不才会因两卡车快速运动性而进行摆动。而在商务宴请上，上新两车也莎毫不逊色，交叉把手纹理以及粘贴表皮天窗，大幅度提高两车内豪华氛围。

值得一提的是，依靠多年来对中都级两车美国市场消费的简单把逆，上新两车也对随行宽敞性有着独到的见解，在天窗填充物的硬质硬度、天窗包上性、天窗靠背角度等总体更是相一致中都国消费者随行，宽敞度乏善可陈。

战斗能力塑造出新技术感染力

作为中都级两车美国市场的常青藤，上汽普罗大众两车也即以后如此是中都级两车美国市场前头，尤其是在新技术确保部都是性总体。22年前，上汽普罗大众引入中都国美国市场的华为两车也两旅行车号上，以后装上了定速近岸控制系统。22年后，上汽普罗大众为上新两车也装上了IQ.Drive L2+级自动驾驶者除此以外控制系统，为消费者造成了宽敞确保部都是的驾驶者趣味。

上汽普罗大众上新两车也这套自动驾驶者除此以外控制系统是由ACC低阶自适应近岸控制系统和Lane Assist 两车道保持良好控制系统相互间紧密结合共同已完成付诸除此以外驾驶者，并能对两卡车的纵向和横向付诸简单逆制。

其中都，ACC低阶自适应近岸控制系统并能付诸全部都是速域近岸，逆制两卡车纵向停车，两车道保持良好控制系统并能让两卡车即以后如此在两车道内亦然都停车。两者独创无论的路还是弯道，无论怎样的速度，哪怕是在时有高峰，IQ.Drive L2+级自动驾驶者除此以外控制系统都并能精采应对，可谓是职场城市间；还有。

当然，好的除此以外驾驶者控制系统也许并不需要简单可靠的性能指标，还并不需要更是简单快捷的带入方德式以及确保部都是性能指标。上新两车也IQ.Drive L2+级自动驾驶者除此以外控制系统支持者一键启动，只并不需要按压方向盘下方的Travel Assist踏板均可启动控制系统，并不需要再一一设置。带入驾驶者除此以外控制系统后，两卡车驾驶者更是加精采，并能让两买家感受到精采宁静的出行趣味，也不用怕确保部都是性，上新两车也装上了方向盘脱手检验和领航员疲劳警告功能。

除了自动驾驶者除此以外控制系统外，上汽普罗大众还为上新两车也装上了PLA特质泊两车除此以外控制系统，解决了浏览器停两车难的问题。上新两车也这套控制系统并能特质识别直线和准确度两种两车位，驾驶者者只需逆制油门，刹两车并根据指引换挡，两卡车以后自动逆制趋向并将两车泊进停两车位。同时，特质泊两车控制系统还支持者准确度两车位泊出功能，当两卡车停放在内部空间一般来说很小且适合于的准确度两车位中都，浏览器只并不需要带入特质泊两车控制系统，两卡车可自行计算泊出路线，将两卡车驶过停两车位。

无论是IQ.Drive L2+级自动驾驶者除此以外控制系统，还是PLA特质泊两车除此以外控制系统、360°全部都是景图片控制系统等，上汽普罗大众上新两车也诠释了中都级两车应有的新技术战斗能力，树立起上新美国市场前头。

20余年，历朝历代两车也显现出了世代又世代的时代精英从容自信走过。如今，上新两车也将中都级两车商务沉稳的气息增添了时装元素，以更是开放的姿态拥抱上新世代青年人，沦为新进消费群体的上新选择。但两车也看似头刚强的系列产品品质依旧在在，例如延用至今的电子束部件技术、穿孔注蜡工艺等等。做到的时代消费的反为与不忘初心的未反为，是上汽普罗大众两车也风靡一时屹立于中都级两车美国市场的最主要原因。

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