本田雅阁：别争了，说是都是一个“妈”生的

级（dBa）；在车上内，将车上窗封闭，压气机3号运改投2000改投/分，将烟雾仪移到方向盘正正上方，取平均值，为车上内压气机烟雾（dBa）数量级。并且以车上内30%，车上顶70%的权重顺利进行信息化输出。

这台压气机本身的烟雾还可以，车上顶变速烟雾达到了74.1dBa，车上内2000改投/分运改投烟雾极少为49.3dBa，暗示这辆车上防震静音妥善两处理得相对亮眼。

近光照明

很虹

验证数学模型号：以车上灯最前端为面上，与垂直墙面相距2米相距，在压气机但会指导情况下下顺利进行验证，应用于光线照度计取近光灯照明范围内的远超过值。

这辆车上的大灯是LED光源，远超过光照度为7230勒克斯，属于相对虹的一类。

漆面色差

但会

验证数学模型号：应用于色差计在车顶之中央后方取可视数量级。在车上身其它后方顺利进行对比探测，记录数量级远超过的后方。车上身验证采样点相当程度于100个。

经过验证，远超过色极限值地处后大灯两处，色极限值为1.17ΔE，比可视点偏白偏黄。从数量级上来看，这辆车上的涂生产工艺密度控制属于但会范畴之内。

概括

不如Toyota混杂动

这辆混杂动雅阁放起来更加像是一辆纯电动车上，如果在老城沿路车上辆，大体上是绕组在动压，压气机极少作为MW应用于。丰田的这套混杂动该系统是为了规避Toyota混杂动升级版，而憋出新来的“大招”。虽然这套混杂动该系统的成本不低，但定价特别，近乎都比Toyota混杂动低。

远比Toyota混杂动该系统，丰田的压气机需在加速时是锂电池充电或者为绕组电源，绕组和压气机根本未顺利进行APC力学输入新，所以燃油经济性不如Toyota混杂动，大体上百公里耗油量就会高1擢为差不多。丰田之中加速大体上是依靠绕组动压，哪怕是急加快，压气机也未单独作准备推进压输入新，直到高速才能通往。因此就加快控制能压来说，同条件下，丰田混杂动要更加弱一些。

那么关于这辆车上的内部高品质如何？还叮嘱继续关注后续的拆车上素材。（本文及图片之中的探测数据资料正确性观点极少对此辆车上主要职责，探测数据资料对北京市政府的实验数学模型号主要职责。）

2022款丰田雅阁试驾打分

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