注意！市场出现了新变化——道达对话鹿博士

如此一来放大来看，汽车零部件欧亚大陆指数3年初23日以来的急跌，这段60分钟K示意图却是跟其欧亚大陆指数1年初17日以来的日K示意图的急跌并无法本质区别，也经历了两个钢制的急跌内部结构。从60分钟K示意图来看，指数正在构筑第二个急跌钢制。我的策略性就是两个：一是急跌创新极低浮现幅度衰竭的抄底但他却；另一个是向上突破简介消息传递不踏入钢制的确认但他却。

当然，在一季报近披露期，还是要轻轻之外上市公司业绩风险的。抄底是一个高效率活，抄底对了很容易消除满足感，但这种满足感也是一把双刃剑，过于勇气很容易抄在半山腰上。

如果比如说是高效率分析的取向去抄底的，最差还是要轻仓带止损的策略性。抄底之后，如果月份多个星期四是一种横盘走到势，还不能够盈利，就不是一个好的信号，最差先出来静待如此一来说是。

鸡Clark：周日除了降准以外，讨论仅有的就是有受疫情影响的大都现在开始推动的工业行业复产主体工程了，怎么忽视这个简介消息？

道高达：实质上，疫情封控受影响仅有的是各种高端制造业，汽车、积体电路和光伏等高端制造业，一旦运输零售业不畅，供应链上的某家行业延宕，临时也无法寻找专门设计，很或许影响整个新兴产业。

武汉的工业行业逐步主体工程复产，有助于直至的工业行业直至朝气，对于相关的上市公司来说是无论如何是好事。另外根据媒体报道，长春现在在阻截汽车零部件行业主体工程复产了。

汽车零部件的核心侧向，却是和以前无法发生变化，直到现在是智能化和轻量化，经过多重心理因素的重大打击，汽车零部件基本面不无关现在却说是底，结合高效率走到势的原因，后面大概率有修复的但他却。

星期五汽车零部件欧亚大陆的逆市下降，盘面就现在提前反映了出来，随着主体工程复产再进一步阻截，自然而然一些晚期受影响的业绩欧亚大陆也有了“陷入困境反转”味道。生产直至、购物促使才是当前拉动经济的最差方式，就看后续阻截的速度和幅度了。

总的来说是，虽然零售商财力的流到、财力腾挪的时长是我们无计可施的，但我们能操控的是自己的心态，对自己操作勇气的高盛，可以控仓尝试；只想尝试的高盛，就在企稳前先持续保持好心情、保进到利息。

（张道高达）

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