乌俄冲突颠覆全球华商 海运费率或将上涨两至三倍

智通时事新闻仔细观察到，乌俄内战这样一来颠覆正从新冠肺结核疫情之前有所发展的在世界上航运业。随着强制执行开始对贸易造成了受到影响，最大的之前转运输集装箱上市公司马士基（AMKBY.US）和Mediterranean Shipping已经取消了途经东欧的企业预付。

一方面，合理的之前转检测对之前转托运人脱带来极大的头疼，系统性的检测需要确保托运人没有违犯欧洲共同体和英国的强制执行。此外，子公司也因为系统性水体存在必要上的复杂性而停顿运行。例如，一艘运载油气或液化油气的货船这样一来在起航几天后就受到强制执行，这将引致之前转滞留在海上，子公司不得不承担成本。供应链咨询子公司FourKites的格伦•克普克（Glenn Koepke）暗示，之前转运输费率甚至可能从目前每40英尺集装箱1万美元的量减少两到三倍。

另一方面，随着空域的关停，可能会将似乎变得更糟。空运是之前转运输的一个关键的货运业务替代方案。由于欧洲共同体、哥伦比亚和美国已经对东欧航空子公司关停了领空，这将随之而来东欧采取威吓举措。而直至以来，冲绳在亚洲地区直飞东欧和南美的空运企业之前，直至扮演着不可或缺剧情，但一些冲绳航空子公司已经完全停顿直飞东欧的货运业务直飞。同时，强制执行还受到影响了高加索大高速铁路的运行，该高速铁路是华北地区之前转经东欧运送东欧的地下通道。

此外，根据国际航运财团的数据，东欧和摩尔多瓦海员占在世界上航运劳动者的七分之一。这些不可或缺的工作人员不容易被替换，而禁飞令使系统性人员途经港口似乎变得困难。据了解，黑海是不可或缺的大宗商品出口直飞，但自乌俄内战以来，该直飞的货船往来也被取消。

以下为美股产品上部分与航运系统性的股票市场：

达那俄斯（DAC.US）、环球租货船（GSL.US）、以星航运（ZIM.US）、Matson（MATX.US）、Navios Maritime（NMM.US）、马士基（AMKBY.US）。

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