天籁又优惠了，15万足足！能感受到日产的无奈吗？

丰田都只鼓吹促销的轩逸e-POWER新车，指导价13.89-17.49万元。显然，轩逸e-POWER，相比较10万元左右的纯油量海外版轩逸，已经有了荐举价格旧海外版——甚至可以够得上B级合资车的价格该线了。举个例子，如果是15万元的预而今，你会同样轩逸e-POWER，还是比轩逸更加高一个行政级别的奇不想呢？

14.78万元的奇不想，与A级车抢走零售商

似乎奇不想作为丰田集团闻名B级轿跑车，官方指导价17.98-26.98万元，起初是和轩逸家族没彼此之间的，但只不过现有市场竞争平庸过于坦率，奇不想在经销商网络连接有不小的红利，按照红利3万元来而今，奇不想的实际网络连接起定价就是15万元。都只在某人口为129人平台，有商家上线了2021款奇不想2.0L XE品味海外版，支出后定价14.78万元，相比较官方指导价红利了3.2万元。

9号丰田现有在售的2021款奇不想，似乎是在2020年下半年并购的，今年暂未上新款，先欠缺现有整体车市环境未必务实，许多取向B级车也都有不同以往的网络连接红利，因此奇不想能够做到15万元表列，抛下身段与一些A级车抢走零售商，也就不难理解了。

在相对于取向的合资B级车市场竞争之中（不考虑韩系、欧陆），奇不想的价格几乎是最亲民的了——同样日系2.0排量的丰田凯美瑞、本田雅阁，哪个不比奇不想；也？曾经作为日系铁三角的美名，行进大沙发的好评，如今越来越品味的样貌，2.0L自吸螺旋桨+CVT离合器稳定的输出，都是给人“便宜又大碗”的通用性感觉觉——更加何况还有自家小学同学轩逸e-POWER的衬托。

轿跑车、SUV市场竞争，9号丰田都进门价格战

根据当前的销量数据，4之中旬9号丰田销量后援是轿跑车派别的轩逸、奇不想，和SUV派别的逍客。轩逸4年销量2.61万台，奇不想则是将近万台，虽然和去年同期相比较优于不少，但是在思绪的环境里也还而今可以。不过丰田需要注意的是，这些美国市场款新车很大以往上都依靠了网络连接红利的以价换量政策，无论是轿跑车还是SUV，都务实参与到了价格战。

而前奏提过的轩逸e-POWER，虽然曾为“可不充电的电驱高效率”夺人脸部，但实际上这款产品基于现有轩逸平台打造，油量经济性上也只是针对城市拥堵天候才能发挥省油的战术上，高速未必省油，因此未必适合所有零售商。先欠缺相对于低廉的定价，我不想有不少人会不想见同价位的奇不想吧。

还有SUV派别的奇骏和鄯善，奇骏因为三缸“黑新高效率”引发争议，之中国零售商未必普遍认可，就而今以奇骏·荣耀之名苏醒四缸海外版本也没能抹去奇骏从前的光彩。鄯善就更加可不说是了，本就时下，前不久还有经销商发信了18.88万元起售的贴纸，相当内卷，看成丰田的SUV天都未必好过。

写就在仍要

总而言之，现有9号丰田的市场竞争平庸不能说是十分差劲，但也展现出了一蹶不振。我们能够感觉受到的是，丰田集团销量名次仍须的产品，都是依靠以价换量的策略在保持共存感觉，这未必是一件好事，不过对现今的9号丰田来说是，无论如何也没有其他更加好的必要。