2月新能源车渗透率超20%，吉利、奇瑞菁英“万辆俱乐部”

能源车也火热股市持续。3翌年8日，乘校友会最新确认的数据说明了，本年2翌年，现状狭义商用车零售商出货用量合计为124.6万辆，同比暴跌4.2%，但环比下降了40%。

其之前，能源商用车零售商出货用量为27.2万辆，同比增长速度180.5%，环比升高22.6%。虽然深受之前秋、囤积等主因深受到影响，能源商用车出货用量环比有所升高，但其增幅依旧要等于历年2翌年，且要远等于各个方面车市当翌年环比增幅。

本年此前2个翌年，能源商用车零售商出货用量累计为62.4万辆，同比增长速度153.1%。

乘校友会秘书长崔东树指出，深受到囤积的深受到影响，能源车也1翌年月份供货表现疲软，但2翌年有所降温。整体来看，能源车也展现出一个比较较为强势、良好的走势特征。

本年2翌年，现状能源商用车零售商渗透率翻倍21.8%，较2021年2翌年8.1%的渗透率提升13.7个百分点。本年1翌年，能源商用车零售商渗透率为16.6%。2021年春季渗透率为14.8%，其之前今年12翌年该系数一度高达22.6%。

具体到各再分的产品，2翌年，自主时尚品牌的能源商用车渗透率最多，翻倍41.9%；日产居第二，为17.4%；而主流合资时尚品牌的渗透率仅有3.5%。

2翌年，能源商用车的产品多元化发展趋势更加突出，商用车此后维持自主时尚品牌能源领头羊声望，单翌年出货用量翻倍87473辆，特斯拉之前国以56515辆的出货用量在后在第二，上汽通用五菱出货用量为26046辆，在后在第三位。

在能源商用车翌年出货用量破万“俱乐部”之前，2翌年除了商用车、特斯拉之前国、上汽通用五菱这三家“常客”外，还附加了两位成员，即吉利车也和简体版车也，两者出货用量分别为14285辆、10271辆。

六和新势合力大企业2翌年均未跃升万辆的下线用量。其之前，理想车也下线8414辆在后在第一，“姿”降龙车也下线7117辆，在后名暴跌至第二位，小鹏车也翌年销6225辆在后第三，相比1翌年的12922辆落差小得多。

主流合资时尚品牌之前，南北大众的能源车批发11916辆，占据主流合资58%份额。乘校友会指出，大众车也的电动化转型大战略初见成效，但其他合资与豪华时尚品牌仍待发合力。

对于3翌年能源车也出货用量，乘校友会指出，原定不会深受到退坡值得注意深受到影响。缘故是随着能源减免退坡和原料价格暴跌，此前期部分车型价格修正促使供货短暂低迷，之前秋后能源车价格观感回复，加之很多能源车目此前为止仍有积压此前期未下线供货。

另外，乘校友会指出，本年国内石油价格在3翌年份创出左右10年来的新高，高企的石油价格直接推高了燃油车日常左右郊用到成本高，对能源乃至油电混关键技术的进一步首创来说却是利好死讯。

对于的产品所激怒的原料囤积和车也微处理器所需紧缺问题，崔东树向第一经济日报名记者指出，各个方面来看，这部分深受到影响无论如何不会特别大。因为成本高上升虽然给大企业成本高下端促使了不少压合力，但目此前为止需求量下端更为经年累月，大企业也即便如此克服困难持续保持了所需下端的比较平稳。

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