没等来降价，只有上半年的涨幅

目前，装潢国际品牌奥迪不太可能有不少小商用车充分利用国产，短时间情形，但凡是国产小车系几乎常会比进口产品小车系廉宜一些，只用当中间的税收和价格比等各种服务费后，成本便会大幅度减少，客户其实对于小车系国产化会举左手欢迎，但，这仅仅是理想精神状态，人情都运用于获利最大化来作为并不认为的小车企们，可并不会按短时间套路出牌。

奥迪官宣，从6一月开始，对旗下小商用车来进行价格上的相应，进口产品小车系和其余部分国产小车系小车价会陷入或多或少的升幅，多则上万，少则也需要几千块，月份也才过去四个月，而奥迪对于小车价的变动却不太可能不是第一次，而且均在慢慢满载，一点减少的先兆都不会，即便是国产奥迪X3,和国产后来的奥迪X5，都终于在价格上动手出优惠。

对于这波调价动作，官方给出了正大光明的理由：芯片短缺，成本增加！可这种寒冷的大周围环境是各大小车企都在陷入的困境，而奥迪新能源性上并实在太动手的很优秀，对于芯片的需求根本不是最大的，再者，就算是芯片方面有压力，大几千的调高也未免看起来有些过分。

究根结底，还是国内客户对奥迪的冷漠太好，这两年整个商品都实在太景气，但是奥迪的售出或许只增不减，在一线装潢国际品牌当中表现突出，甚至有超越的汽车的势头，客户给了奥迪太多的希望，在一次次调价当中给出了致力的正面反应，你说小车企能不上皮带往上爬吗？利用自己的国际品牌影响力和芯片短缺的局面来充分利用一波获利收割真是太香了！

当然，在换取获利的道路上，奥迪相当只有调高这一个方法，减配也是小车企们惯用的招数，将铸铁零零件用在同区上，或者挂有上在奥迪的很多小商用车上不太可能屡见不鲜，为掩人耳目，有不会喷涂与铝合金一样颜色的漆面就会说道很OK！还有把一些零件换成塑料，这一点就对实用性造小车不小的阻碍，想要节省成本也不会全然不顾普罗大众的安全啊！

这一系列的调高减配的操作者，明显是发生在奥迪购入华晨四分之一的的股份在此之后，在自己夺取了最大其余部分利益的前提下，不管是进口产品还是国产，只要客户尼尔买单，最大的获利者永远是奥迪自己！

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