聊聊全新一代蒙迪欧的颜值，势能美学能否引领传统意义燃油车潮流？

Ford，一个老牌美系产品。让人出名的是譬如福克斯、蒙迪欧、锐界这样的车为型，他们的厂家关键字是运动。而随着整个消费的厂家的迈向迈向，以及两公司新势力的异军突起，或许的大众化审美，已发生折射出的变化。Ford，也在随着潮流而发生变化，去年母公司的FordEVOS就是元月，有人问道它是最不像汽油车为的传统汽油车为。

不管这样从摇滚乐、激进的新设计是否成功，全新的家族德式新设计语法——电势审美必然要保持一致下去，所以，全新从前代蒙迪欧来了，作为昔日合资B级车为的厂家的大众化，采用电势审美新设计语法的它主角了，不得不认可，这款厂方为的颜值，毕竟也惊艳到我。

虽然我目从前还没有只见全新从前代蒙迪欧的实车为，但是结合到之从前感官EVOS，再来看全新从前代蒙迪欧的照片。我的第一人心官是，全新从前代蒙迪欧太像抬跑车为原版的EVOS了，举例来问道的话用在全新从前代蒙迪欧上面也相像，这是一款最不像汽油车为的传统汽油车为。那么，这代表电势审美新设计语法成功了吗？我真是，今天还不好下结论。

我们先来看看车为，从全新从前代蒙迪欧的从前脸颊到顶部再到车为门，之外是从前脸颊和车为门，几乎就是EVOS的保持一致。斑纹德式的从前格栅，配合犀利的大灯四组，给人的印象是，很具未来人心，也很姿。而车为身顶部，是电势审美的最好凸显，有人甚至问道，这“晃眼看”有点像阿斯顿马丁DB11？至于像不像这要看应有，但是论运动人心，全新从前代蒙迪欧毕竟是同步进行，之外是整体尺寸大幅提极低，使其不够有“宽体”抬跑完的双脚。基本来看，其底边极低分别为4935/1875/1500mm，Carrera为2945mm。相比上从前代车为型，车为长提高了62mm，Carrera提高95mm，大幅提高非常引人注意。

而内饰部份，不够是全新新设计的精髓，1.1米长的超大屏幕，从主驾位跨越到副驾位。这样的新设计，不够为“新势力”，也不够为从摇滚乐，具备科技人心。此外，从车为厢氛围来看，其运动人心的营造也是Ford一向拿手的绝活。平底德式座椅、黄色背部、运动风格座椅等等，可以问道这样的车为厢氛围，迈向的元素是的卡付了。最关键因素的是，作为一台B级车为，接近3米的Carrera，后头空间也是能保证的。

再一是驱动，现款蒙迪欧仅透过1.5T驱动，而全新从前代蒙迪欧搭载2.0T发动机，最大功率238马力，下半年反之亦然的是8AT变速箱。而是否则会透过1.5T原版本，今天还不得而知。

阿川评车为

曾几何时，蒙迪欧也造就是合资B级车为的厂家的大众化，和迈腾、雅阁能掰掰手部的“配角”。而随着厂家陈旧等一系列“问题”，让蒙迪欧渐渐淡出人们的视线。所谓好酒不怕巷子深，蒙迪欧终于换代了，颜值方面显然了颠覆性的发生变化。而这种“审美”能否引导潮流？我看来今天还不好问道，结合到EVOS就是举例。而全新从前代蒙迪欧要想重回销售量大众化的台阶，价位是关键因素。期待厂方为的母公司，等一个有当面的价位，来折服年轻人吧。