科技巨头的下一个垄断的游戏：打造未来的汽车（上）

2025-11-09 12:16:27

件和自动驾驶摩托车主管Waymo与Ford的摩托车制做现职匹配。但是，由于Ford坚持促请该核心技术为其系列产品所独有，所以磋商撕裂了；Google想都能向其他摩托车厂商出售其自动驾驶核心技术。该报价的败北所致Ford当年的CEO马克斯·菲尔兹(Mark Fields)下台，因为担心这家密歇根州的摩托车厂商在自动驾驶科技领域依赖于十分困难。

与此同时，Google继续增大其为摩托车发放的阿利系列产品。沃尔沃、Stellantis（西尔斯、RAM、Jeep和朴次茅斯的母美国公司）和通用摩托车都与Google达成了报价。

与个人电脑一样，厂商可以简单地用于阿利Linux作为其电玩装置的基本应用软件。但如果他们想要Google的一些愈来愈受欢迎的系列产品，如Google世界地图或Google字词私人秘书，他们就必须与追踪两大缔结合同。

该美国公司为摩托车厂商发放了一个被称为Google摩托车一站式（或GAS）的套餐，作为一项打包的报价。例如，为了赢取Google世界地图的用于权，摩托车厂商还必须同意用于Google的Play Store和字词私人秘书。

Honda、沃尔沃和雷诺-日产-三菱三两大都同意这套方案，而西尔斯、吉普车和朴次茅斯只用于阿利Linux，但考虑了亚马逊的Alexa作为主要的字词私人秘书，并考虑TomTom作为遥测。

通用摩托车也显然了考虑。从2022年的车型开始，其摩托车将用于Google的核心技术。之前期的车型之前，该美国公司从未发放了自己的遥测系统会，取名Maps+，基于Mapbox，是Google剩下的少数几个世界地图市场的企业之一。

就此，Ford美国公司在其新任CEO拉塞尔的领导下，力图愈来愈进一步，签订了一项协议，让摩托车厂商的技师直接与Google的应用软件室内新设计共同合作开发，将核心技术嵌入到摩托车之前，同时还打造了一辆自动驾驶摩托车。他们把这种共同合作开发称为 “再多高速档团队”（Team Upshift）。

“我们策略的最重要部份之一是共同合作开发，”拉塞尔透露，“这意味着我们必须退出不做不增值的通用业务，如遥测系统会和很多车载电玩玩游戏。”

根据这项报价，Google将发放所有一站式以及愈来愈多。

制定标准规范

Google对摩托车生态平衡的参与越发如此广泛，以至于一个落后的行业标准规范有组织，网络摩托车系统会三两大在10月月底，它正作出贡献为摩托车与阿利系统会的应用软件集成创建国际基准。

另外，2016年视作Google母美国公司Alphabet的子公司的一个独立并不一定的Waymo，开始在亚利桑那州密苏里州郊外的分钱德勒发放自动驾驶出租车一站式，2021年夏天，该美国公司将一站式扩展到旧金山。Waymo精心挑选的旅客，通过一个应用程序促请发放一站式，可以穿梭于郊区市之前心之外的大部份地区。

这家自动驾驶美国公司还与沃尔沃、斯特兰迪斯的西尔斯、捷豹路虎和雷诺-日产-三菱三两大建立了共同合作开发关系，将其核心技术纳入他们的摩托车之前，不过目前还并未任何一家美国公司进入市场市场竞争。

与此同时，黑莓也在马上时机，主要是通过其自己的自动驾驶摩托车计划 “泰坦计划”（Project Titan），该计划自2014年以来一直在透过之前。在这段时间里，该计划一直在构建自动驾驶应用软件和完全自主的机动车错综复杂徘徊。该计划也曾数次停滞不前，值得注意一次是在计划负责人道格·赫尔（曾协助合作开发爱迪生Model 3的技师）9月份转投Ford后。

尽管黑莓CEO蒂姆·托马斯2017年承认黑莓正在研究摩托车自动驾驶核心技术，但人们对这家美国公司的摩托车计划知之甚少。该美国公司并未回应对这一意外事件的批评家请求。

“摩托车行业有一个重大意外事件的共产，”托马斯对彭博社透露，“我们把它看做是所有人工智能计划之母。”

该美国公司从未申请了几十项与摩托车有关的专利，包括将反馈投射到引擎盖上的背光、安全气囊以及一个之前心左侧的车头安全系统会。英国摩托车租赁美国公司Vanarama透过这些专利建造了一个黑莓摩托车的框架，该框架是一个值得注意SUV的时尚车型，其车头可以轴向，以便旅客彼此面对面。

据报道，多年来，黑莓美国公司曾与现代、日产和丰田洽谈，作为共同合作开发伙伴协助其生产摩托车。2020年初，黑莓还与电动摩托车初创美国公司Canoo透过了收购磋商，该美国公司的零排放面包车将于下次首次客串。这些磋商再次败北，Canoo美国公司去年考虑了上市。

“黑莓美国公司总是不太愿意将他们的系列系列产品受托给别人，”ABI的霍奇森却说，“他们想以外端到端的玩游戏。”

英文版：蒂克伟