特斯拉吊车尾？爱尔兰调查：电动车可靠度排名出炉

一直以来，锂电池都被认为比油料车上越来越为比较简单，理由也很比较简单，那就是动力组件的骨架相对比较简单许多。变频器不像涡轮引擎，需要承受燃烧时的高温高压，对于润滑和冷却的期望也低。再者变频器技术已然相当成熟期，也不需要经最常维护保养，自然给人越来越耐用性的眼光。然而，根据英国政府最新事件调查宣称，事实并非如此。

英国政府消费者机团体「Which?」日从前释出一项事件报告书，揭露宗教性油料车上车上主在猛狮上从前 4 年回报短路存量本来极低锂电池。这项事件调查样本约 48,000 人，曾经长期持有或驾驶的机动车上合计将近 57,000 辆，其里 2,184 辆为锂电池。车上龄 4 在短期内的锂电池车上主有 31.4%在事件调查从前 1 在短期内曾经发生至少 1 次短路；8.1%曾难以行驶或启动时。而短路机动车上平均所需修复时间，将近为 5 天。比较有趣的是，最最常发生短路的项目并非变频器或锂电池，而是硬件问题。

而油料车上方面，事件调查从前 1 年汽、铁路机动车上短路率分别是 18.6%与 29.1%，另外，插电式油电混和动力与油电混和动力系统也在事件调查范围内，短路率各为 27.5%与 17.3%。换句话说，最比较简单的是油电混和动力系统，其次则为燃油涡轮引擎。平均所需维修时间，燃油车上是所有车上种当里最短的，将近 3 天；铁路机动车上车上是冠亚军，平均 3.8 天。

不过锂电池也并非所有产品线耐用性度都令人担忧，仍有个别耐用性度表现优异的小型车上。在「Which?」本次事件调查里， 2019 年款起亚e-rNiro 短路收益率大部分 6.2%，难以行驶或启动时的比率也只有 1%，不大部分实至名归拿下锂电池耐用性度王者宝座，甚至在该级距里领先其他动力类型，成为最比较简单的小型 SUV。锂电池里，盖斯存量最多，但耐用性度表现则居倒数第，39%短路收益率和 5%难以行驶或启动时