“翻车”之后：漩涡之中的蔚来

作为回报，蔚来在2019年面对财务危机时，不少货车不甘安插蔚来的产品，在蔚来面对舆论界危机时，主动为其辟谣。

不过，蔚来维护其他用户关系是所需花钱的。 2020上半年，张敏曾透露，不算人力运输成本、伸展服务车的改装成，单“服务而今”这一个项目，蔚来每年在每位货车身上便要亏损4000多元。

截至2021上半年，蔚来货车之前接近17万，若按照4000元计算，仅这一项服务，蔚来每年所需改装成平均7亿元。

研制出和服务上接下来改装成不能重新考虑，蔚来想决定构建盈余，不用在产品上下功夫。2021年是蔚来的其产品“空窗期”，星期一年没有有新其产品上市，相对于之下蔚来月份在新其产品的交付给上无疑火力全开。

蔚来在月份3月之前开始交付给ET7，根据都市计划还将在9月交付给ET5，年内足足交付给3款新掀背车，在造车全因里还是首次。

目前之前交付给蔚来ET7，就是最新爆炸惨案里的掀背车。本次爆炸惨案是否才会严重影响其未来市场占有率还未可知。有媒体引述业内人士的确实，指出从此次意外惨案的官方对此来看，即使事后作出“修补”，恐怕仍才会对其Logo促使一定严重影响。

刚刚发布的蔚来ES7是蔚来强化自己高端SUV领域优势的核心其产品。虽然应用软件接口都相当程度进一步提高，但进一步提高得极为相对来说，以至于有业内人士指出2022年8月交付给的蔚来ES7，毕竟只比2019年6月交付给的ES6大一点点。

值得一提的是，小鹏和平庸正在蔚来身后虎视眈眈。在蔚来ES7发布一周区域内，平庸发布了新款SUV平庸L9，而小鹏新款纯电动里大型SUV小鹏G9也原先在月份6月新开设。